VKT har ansvaret for å utvikle et kostnadseffektivt og markedsrettet kollektiv- og skoleskysstilbud til fylkets innbyggere innenfor de rammer og retningslinjer fylkeskommunen fastsetter. Om lag 220 busser kjører 10 millioner rutekilometer pr år og det foretas ca. 10 millioner reiser årlig. Målene er blant annet å gi innbyggerne et best mulig kollektivtilbud, løse mobilitetsutfordringer i regionen og bidratil å redusere klimagassutslipp.
Schaus Buss opererer idag en moderne flåte av busser, vi har alltid lagt stor vekt på kvalitet når vi kjøper nytt materiell. Vi disponerer idag ca 30 turbusser. Vedlikehold av materiellet foregår på eget verksted. Verkstedet er offentlig godkjent verksted og påtar seg arbeid for andre. En buss fra Schau skal alltid være i topp teknisk stand og alltid være ren og pen.
Vi blir begeistret over å kunne ha mulighet til å leie ut buss til deg på din tur. Dette er på grunn av vår beundring av naturen, menneskene og kulturen. Vi er lidenskapelig opptatt av at du skal kunne få den beste helhets opplevelsen. Derfor leier vi ut busser med glede til deg og dine. Vi har busser for alle formål og er erfaren i både Norge, Norden og Europa. Vi skreddersyr et opplegg til deg, eller så kan du også velge blant noen av våre ferdiglagde turer.
Selskapet driver med turkjøring og minibussutleie og er tilknyttet Reisegarantifondet. Vi tar på oss alle slags oppdrag, f.eks. firmaturer, barnehager/skoleklasser, teaterturer, skiturer, pensjonistturer, weekendturer og er ellers behjelpelig med å legge opp turer, korte som lange, etter kundenes ønsker.
Håvard Selnes Buss og Taxi er en familiebedrift etablert i 1983. For oss står kundenes sikkerhet og komfort i fokus, og vi strekker oss langt for at våre kunder skal få en trygg og behagelig bussreise, og være fornøyd med den transporten og de turene vi leverer. Vårt firma består idag av 2 turbusser, 4 minibusser og 3 taxier. I tillegg har vi godt og tett samarbeid med flere turbussoperatører i Nord- og Sør-Trøndelag, og kan derfor skaffe så mange busser det måtte være behov for.
Geilo turbusser har siden 1996 utført alle typer transportoppdrag for fornøyde kunder. Våre erfarne sjåfører bidrar til at alle får en behagelig, sikker og hyggelig reise. Vi planlegger og arrangerer turer etter individuelle ønsker fra våre kunder. Geilo Turbusser er sertifisert som Miljøfyrtårn, er medlem av Reisegarantifondet og tilknyttet NHO-Transport.
A/S Torpa Bilruter ble etablert i 1951 og er et privateid aksjeselskap med hovedkontor på Dokka i Nordre Land kommune. Selskapet har 60 busser og lastebiler, 120 ansatte og en omsetning på 120 millioner kroner. Selskapet driver med transport innenfor områdene buss (tur og rute), gods og tank. Torpa Bilruter er godkjent undervisningssted for etterutdanning av yrkessjåfører av Statens vegvesen. Selskapet er også godkjent lærebedrift.
Vi kjører daglige stykkgodsruter fra Molde/Ålesund til Trondheim/Oslo og vice versa, i tillegg til lokale distribusjonsruter i hele Møre og Romsdal. Sammen med våre samarbeidspartnere tilbyr vi alle former for transporttjenester i inn- og utland.
Vi utfører persontransport i Longyearbyen. Vi har 15 busser med 10 til 60 seter. Våre oppdrag består av flybuss, sightseeingbuss, shuttlebuss, skolebuss, turbuss, transferbuss, taxi, sightseeing minibuss, varetransport og andre oppdrag på bestilling.
Comfort Turbuss er et firma i bussbransjen som ble etablert som enkeltmannsforetak i 2010. I 2015 gikk vi over til AS. Comfort Turbuss etterlever en høy standard og har sjåfører med god erfaring. Alle våre sjåfører snakker også norsk. Comfort Turbuss yter høy service og gir raske tilbakemeldinger.Vi holder til både Østlandet og Vestlandet
Frolandsrutaer et helt privateid busselskap, vi har tre turbusser og er registrert i reisegarantifondet.Selskapet ble etablert 1927 som rutebilselskap. I dag er det turbusser som er hovedvirksomhet.
Trønderbilene er blant Norges ledende busselskaper med 720 ansatte og 560 busser. På vegne av oppdragsgivere drifter vi rutebuss, skolebuss og helsebuss i Trøndelag, Oppland, Hedmark og Telemark. I tillegg kjører vi turbuss og tilbyr verkstedtjenester.
Flere tog med masse ledig plass stopper ikke, hvafaen er problemet deres? Latterlig
Mer enn et år sidenSvarRapporter
Leif Gundersen
Steinhardt understell på de røde bussene!
Det er nå blitt steinhardt understell på de røde bussene som rister kraftig når veien er litt dårlig! Det gir ryggsmerter, og skal jeg stå må det gjøres med krokete kner. Jeg snakket med en ansatt i Unibuss om det og han mente bussene på 60 tallet hadde bedre understell, og at kun de billigste bussene kjøpes nå inn for å spare penger! Oppropene på T-bane og bussene er så høye at jeg har måttet oppsøke spesialist grunnet hørselskade som ga meg forvrengt og nedsatt hørsel i flere måneder etterpå! Men å klage nytter ikke! Her på Veitvet kommer det som regel 3 busser på en gang, og så må man vente opptil 10 - 15 min. på neste pulje. Ved å ikke la så mange busser gå på en gang men jevne det litt ut, ville tilbudet vært mye bedre! Men å klage nytter selvfølgelig ikke heller her! For meg ser det ut til at Ruter er et selskap fullstendig uten kundeservice, de eksisterer kun for seg selv! Ikke rart at så mange heller tar bilen i Oslo!
Mer enn et år sidenSvarRapporter
JL
Stort sett bra
I disse kalde vinterstider med en del forsinkelser, skal jeg forsøke å skrive en helhetlig omtale.
Ruter sørger for et bedre reisetilbud enn man ser i de fleste andre byer. Hyppige avganger til hele Oslo, gjør at man ikke trenger bil. Månedskortene er også rimelige.
Men de burde være mer forberedt på minusgrader. Når det år etter år blir mye forsinkelser på vinteren, skulle man tro de skulle kunne klare å løse de tekniske utfordringene dette medfører.
Det "nye" billettsystemet er også noe rotete, med Flexuskort som slutter å virke, og mas om validering til enhver tid.
Mer enn et år sidenSvarRapporter
På tide med et skikkelig t-baneløft!
Hvorfor kan Ruter aldri lære? Hvert år når minusgradene kommer, stopper det meste opp. Det må da gå an å forberede seg litt bedre??
Mer enn et år sidenSvarRapporter
Cathrine Walter
Håpløst!!!!
Bussene i Bærum er helt håpløse og man blir ekstremt lei av å sitte å vente på en buss som aldri kommer, og kun går en gang i timen.. Spesielt også når bussen går tidligere enn den skal. Dette må slutte! Man kan rett og slett ikke stole på å rekke skole, jobb og avtaler når bussjåførene ikke kan gjøre jobben sin. Et par min forsent nå og da får være, men det er ikke så jævla vanskelig å kjøre når du skal, stoppe innom ALLE holdeplassene og sjekke om noen kommer løpende, før du kjører et halvt minutt før tiden..
Mer enn et år sidenSvarRapporter
Ikke veldig bra..
Begynner å bli lei dårlig service, feil på signalanlegg og forsinkelser. Når skal disse skjønne at de server oss og ikke seg selv... Synd man ikke kan gi minuser.
Mer enn et år sidenSvarRapporter
Bra i sentrum, dårlig lengre ut
Må si meg fornøyd med Ruter#'s satsning med at det skal gå en trikk hvert 5 minutt fra og til sentrum. Dette fungere så og si hele tiden. Men om man skal ha busser eller annet som skal koordinere og man IKKE skal gjennom sentrum så er tilbudet straks mye dårligere. Synes de linjene som ikke går gjennom sentrum burde prioriteres med hyppigere avganger og bedre dekning f.eks mellom Oslo øst og nord.
Mer enn et år sidenSvarRapporter
Åse
Buss 143 hvor er du?????
Står på Bussterminalen og venter på 143 som skal komme kl 06:27 og den kommer ikke! Venter 1/2 time og 06:57 som er annonsert kommer heller ikke!! Dette skjer både tirsdag 5/1–2010 og torsdag 7/1–2010 De andre dagene prøver jeg å komme til Bekkestua på andre måter som også er misslykket! Takk og lov for taxi som nødløsing, men det blir fort mange hundre kroner og jeg har månedskort. Hvem kan fortelle meg hvordan jeg skal komme fra Bussterminalen til Bekkestua på en rimelig måte/tid?
Mer enn et år sidenSvarRapporter
Anna
Godt fornøyd
Jeg er hyppig bruker av ruter, og har aldri problemer med å komme frem. Dyrt er det heller ikke, sålenge man unngår enkeltbillet. Forsinkelser forekommer, men hva kan man forvente midt i rushtrafikken? Noe av det beste jeg vet er faktisk å ta trikken en regnfull kveld gjennom Oslo. Og ikke minst er det miljøvennelig!